New front springs

Бортовой журнал на Drive2

Заменил наконец таки передние пружины…теперь машинка по кругу на новых шок абсорберах и пружинах…особо много денег тратить не стал…купил обычные пружины Сириус питерского производства. Класс — стандарт плюс. Стоят такие же сзади. Очень нравится то, что машинка не поднялась, как ара-мобиль.
После установки KAYABA перестала "отстреливать".
Чтобы сжать пружину пришлось ее подложить под машину, а то стяжки никак не хотели трудиться.
Немного фоток:

В редукторе XADO

Бортовой журнал на Drive2

Залил вместо иллюзорного ТАД-17 нормальное минеральное масло — XADO Atomic Oil 80W/90.

Upgrade задних тормозов

Бортовой журнал на Drive2

Заменил задние тормоза…поставлены тормозные цилиндры ATE и колодки QML.
В принципе, ничего сложного — оси эксцентриков срезали болгаркой, петельки для пружинок рассверлили и вогнали стойки задних колодок, одно "НО" — все засахарилось к чертям. Пришлось старые трубки перерубить, купить новый тройник и трубки. Шланг тоже еле-еле поддался. 5ые цилиндры встают абсолютно без проблем. Ну и, конечно, хочется отметить новые трубки — геометрия абсолютно НЕ соблюдена. Кроме того, колодки новые пришлось шлифануть совсем чуть-чуть…иначе барабан не надеть было. Надели, прокачали.
Результат очень радует, ибо и ручник вернулся к жизни, да и тормозит отлично!

Свет через реле

Бортовой журнал на Drive2

Как известно, в автомобилях "Жигули" третьего семейства проводка на свет сделана следующим образом — ближний свет подключен напрямую к плюсу, а дальний через реле.

Было решено сделать по уму — ближний через реле, ну и заодно реле дальнего поменять + протянуть более качественные провода.
Глаза боятся, а руки делают.
Использовал реле Saturn. Для ближнего управление взял с провода, которые идет на фары. Для дальнего — выяснил какой провод идет на реле от подрулевого и, нарастив его, пустил к новому реле. Все старые провода вытянуты и отрезаны, чтобы когда в следующий раз полезу снимать проводку, выдернуть эти ненужные провода и отсоединить их от блока предохранителей. Однако, силовые провода (коричневый и черный), которые шли на реле дальнего (старое реле) не обрезал — просто заизолировал, мало ли пригодятся…сечение у них хорошее.
Далее был кропотливый демонтаж старой проводки, прокладывание новой…результат — перегорела лампа ближнего в левой фаре, так что езжу пока, как одноглазый Джо.
Не обошлось без геморроя — "очки" никак не хотели вставать назад…пришлось снимать решетку…и все равно они не встали так, как хотелось бы.
Результаты установки реле пока оценить в полной мере не представляется возможным просто потому, что лампочка перегорела, но и одна лампочка горит намного лучше! В разы!
Новые лампы поставлю потом…думаю на счет Philips NightBreaker'ов…

Лопнул шланг сцепления

Бортовой журнал на Drive2

Лопнул шланг сцепления, который гибкий/который между трубкой и РЦС…лопнул потому, что тёрся о шплинт рулевого наконечника, который располагается под шлангом, чтоб ЕГО!
Еду я такой себе по Невскому и (слава Богу!) решил повернуть на Лиговский, дабы оставить машину и пойти в Чип и Дип за проводами, и в этот момент…педаль просто уходит и все…дальше не возвращается.
Выхожу, а рядом с машиной слева у водительской двери хорошая такая лужа…открываю капот, а там вся рулевая тяга в жидкости и шплинт под шлангом — все сразу стало ясно.
Потом ждал 1,5 часа своего знакомого, который дотащил меня до дома на галстуке…причем галстук успел порваться аж два раза: 1) на Народной трос просто вырвало из проушины карабина и 2) уже на Искровском, когда мой друг затормозил перед перебегающими (в неположенном месте), сука, матерями и детьми, в результате трос сложился, а в момент продолжения движения он снова разорвался…кое как меня все-таки дотянули до дома.

New 2 way spray jets

Бортовой журнал на Drive2

Поставил новые распылители…4-х струйные найти не удалось, а веерные тем более, поэтому поставил 2-х струные…в форме капли. Не думал, что сопелки (от слова сопла, а не сопли) в них регулируются…мучался с подкладками, даже металл стал подгибать, а оказалось все очень просто.

параллельно снял воздухозаборники

Под эти распылители пришлось идти и покупать новый шланг…я купил от 8-ки…уже с тройником…и не стал заводить его через приборку, как сделали евреи при совке…просверлил щит и все. Пока коряво, уберу под провода, когда буду делать свет:

А вот и результат:

Новые ГЦС и РЦС

Бортовой журнал на Drive2

Наконец-то дошли руки…наконец-то…так надоело доливать жидкость, а потом в один прекрасный момент — оп! и не включить передачу…задержка с заменой была связана с отсутствием нужного мне немецкого ГЦС Ate…долго ждал, много искал…многие мне утверждали, что всё, кризис…больше поставок не будет, а другие говорили, что Ate кроме ГТЦ ничего на "классику" не делает…однако, нашел же…и урвал последний…
По монтажу/демонтажу хотелось бы рассказать только одно ) как отпиливали трубку на старом ГЦС ) т.к. открутить ее никак нельзя было )
В гидропривод сцепления залита теперь импортная (немецкая) тормозная жидкость Ликви Молли ).

Замена прокладки ГБЦ

Бортовой журнал на Drive2

…со всеми вытекающими последствиями…
Там последовала и замена масла, тосола, патрубков (до кучи), хомуты, бачок, пропайка горловины радиатора.
Особой тупостью оказалось, когда залили новый тосол, забыли открыть кран отопителя…ну и машина дьявольски грелась…просто дьявольски…шоу называлось "разогрется за 25 секунд"…никогда не видел, чтобы стрелка на указателе температуры так быстро ползла в красную зону.
Масло было залито Elf Competition STi, фильтр KNECHT Mahle…

Теперь и зад в порядке

Бортовой журнал на Drive2

В субботу и воскресенье была произведена замена некоторых узлов задней подвески, а именно: уже с декабря 2008 в квартире ждали своего часа газовые шок-абсорберы KAYABA. В субботу были докуплены пружины — решил брать обычные, итог — Сириус Стандарт Плюс.

После того машинку загнали на яму, оказалось, что тяга Панера то параллельно мосту располагается.

БИ БСК

Бортовой журнал на Drive2


*БИ БСК - блок индикации бортовой системы контроля. 

Началось всё с того, что у меня просто накрылся мотор омывателя…пошел я в магазин, хотел купить новый…посмотрел сколько стоит…и подумал: "А не жирно ли будет?!". Приехал домой…ни с того, ни с сего начал копаться в руководстве по ремонту 13, 14, 15…и набрел на бортовую систему контроля…и понеслась.
Меня давно мучала проблема малолитражности бачка омывателя и тут, как говорится, пробило — был поставлен 5 литровый бачок от 21083 + датчик, а заодно и моторчик новый…и блок индикации.

Сидения от Ford Scorpio

Бортовой журнал на Drive2

Родные сидения ВАЗ 2103 хоть и ретро, хоть и шик, хоть и качество отделки у них высокое, но назвать их комфортабельными и удобными язык никак не поворачивается, а без подголовников и с высотой спинки по лопатки ни о какой безопасности и речи идти не может.
Искал в Евро-Авто сидения от какого-то старенького бумера 3-ей серии, но подвернулись эти и к счастью!
Достались от убитого Ford Scorpio через очень хороших знакомых.

Немного потрепанные жизнью, но очень качественные и удобные.
Прикидки показали, что переделывать придется не особо много.

От сварки решили отказаться сразу, ибо сварочного аппарата нет, а кого-то просить не хотелось — пока допросишься уже ничего делать не захочется.
Получилась вот такая незамысловатая конструкция:

Использованы толстые строительные стальные уголки и квадратная по сечению труба. Болты ввинчены в стандартные технологические отверстия.
Окончательный результат:

Возможность регулировки сохранена.
Удобно стало в разы! Сидения жесткие, боковая поддержка отличная.