ГТЦ Ate

Бортовой журнал на Drive2

Это была одна из первых серьезных замен.
Старый ГТЦ никак не хотел выполнять свои прямые обязанности и перед осенью было принято решение в скорейшем порядке заменить этот главный для безопасности узел.
Купил я Ate и не прогадал.

Мучались только со штуцерами тормозных трубок, ибо они настолько сильно закисли, что при отворачивании все грани слизались. Пришлось использовать миниатюрные тисочки, что не оставить машину в гараже без тормозов и не идти ночью домой пешком черт знает какое количество километров.

Результат после замены впечатлил. Схватывать начала очень резко и четко.

Генератор 80А от iНивы

Бортовой журнал на Drive2
Взамен старого, почти рассыпавшегося генератора на 42 А был поставлен 80 А-й от инжекторной нивы. Насколько мне известно, то ставится он на ВАЗ 21214 Х.Хi. Не мог долго найти генератор и кронштейн просто потому, что в большинстве случаев он именовался непривычным ВАЗовским индексом, а словом "Тайга".
В результате были куплены:
1. Кронштейн крепления генератора к блоку двигателя 21214

Выработка распределительного вала

Бортовой журнал на Drive2
Немного истории о том, что же стало причиной замены распределительного вала.
Когда я еще только осваивался в ремонте и управлении 315-ой, с автомобилем произошли неприятности. По необходимости нужно было срочно съездить по делам, но машина так сильно начала "шелестеть", что все накрылось медный тазом, а машина была поставлена на ремонт.
Почитав различные книжки и инет, пришел я с дедушкой к выводу, что вся загвоздка в распределительном вале ГРМ и в кулачках клапанов ГРМ (рокеры).
Опыта было малова-то чтобы лезть самому, поехал в сервис гаражного типа к знакомым. Там все и провернули да еще и клапана отрегулировали.
Дедушка за свою бытность всего пару раз регулировал клапана на 315-й и немного переусердствовал с некоторыми из них.
Вот то, что произошло со старым валом и кулачками: