Berlin (part 1) - Hauptbahnhof + новая ветка метро

Начну свой рассказ о визите в Берлин с вокзала этого замечательного города. Почему именно с него? потому что такого вокзала я еще никогда не видел...он по-круче многих аэропортов будет. Вокзал просто чумавой, и дальше вы увидите почему.До вокзала мы добрались по новой линии метрополитена, которая три года назад еще только строилась. Состоит она из трех станций: Brandenburger Tor, Bundestag и Hauptbahnhof. Именно первые 2 станции и есть те самые, что строились в 2007 году.
На Brandenburger Tor дизайн довольно интересный и выполнен разумеется на военную тематику, которая захватывает годы не только Великой Отечественной Войны и Берлинской стены, но и гораздо более ранние периоды немецкой истории.

Панно на стенах довольно много и все отснять их не получилось.
По линии бегает вот такой составчик:

На фото он Kurzzug, то есть короткий состав - связано это с временем. В разное время ходят либо длинные, либо курццуги.
Проехали мы Bundestag:

И добрались до вокзала. Остается загадкой зачем столько пространства, но факт остается фактом =) Немцы места не пожалели:

Ну а теперь сам вокзал...так сказать, фоторяд:

Высота вокзала просто впечатляет...такого я еще никогда не видел, столько эскалаторов и лифтов - это просто нечто. ICE заныривает прямо под вокзал (он на одном из фото виден как раз в движении).
Поднявшись наверх, предстает тоже классная картина...для меня классная...как для индустриального туриста:

На путях уложена какая-то специальная штука, видимо, благодаря которой по вокзалу не разносятся какие либо вибрации и шумы:

...а все пути на всех ярусах расположены как бы поперек друг другу.
Снаружи у вокзала также довольно внушительный дизайн, легкость и красоту которому придает огромное количество стекла:

Вокзал, как в принципе и все станции метро, оборудован всем необходимым для людей с ограниченными возможностями.

Ну и немного видео.
Так отходит ICE (прородитель нашего Сапсана). Это предыдущее поколение, и они у них тут ходят вообще, как электрички - на станциях более 15 минут не задерживаются:


А это, так называемый, RegionalBahn:


Как вы слышите, т.е. как вы не слышите =), поезда двигаются практически бесшумно...тоже самое и с метро.

Thanks for reading.

Tweet

Halle (Saale) или ориентирование 20 лет спустя

За время поездки удалось посетить город Halle (Saale), город, где я провел некоторую часть своего детства, пока отец служил на благо Родины.

Главными целями посещения были найти свой дом, садик, больницу и парк, через который приходилось преодолевать большие расстояния.

Хочу сразу отметить, что парковочная система города Халле беспощадна ко всем. Добрались мы до города и заселились уже в 10 часу вечера, машина была оставлена возле гостиницы, причем было проверено, нет ли каких либо знаков, запрещающих сделать это. Улица, на которой располагается отель, тупиковая и, в принципе, не должно было быть никаких проблем. Стояла машина прямо как на этом фото:

Однако-ж, не все так просто. На следующее утро под стеклоочистителем я обнаружил вот такую бумажку:

Суть ее в том, что меня предупредили на первый раз (видимо, глянули, что номера то Гамбургские) занесли в базу и впредь советуют пользоваться парковочной системой города Халле (Карта этой системы парковок, разумеется, платных, размещена на обратной стороне бумаги)

Архитектура города стандартная для любого немецкого городка. Однако, при проезде около новой части города, несколько раз промелькнули дома с заколоченными или выбитыми окнами, их немного, но они есть (около отеля тоже стояло здание с заколоченными оконцами, см. первое фото). Как потом оказалось, связано это с тем, что владельцы домов (сдающие квартиры жильцам в аренду) просто забросили свои дома. Результатом явилось полное выселение жильцов, запустение и, в некотором роде, разруха.

А так в центре все цивильно: башенки, Ратхаус, центральная площадь, все как в учебниках.

Поставленные перед поездкой цели, удалось достичь в полной мере. Однако, ориентироваться на бывшей территории военного гарнизона 20 лет спустя было непросто.
К дому, в котором я жил, пристроили еще одну секцию, покрасили, развесили везде камеры видеонаблюдения с датчиками и теперь это совсем нежилое здание, а какое-то министерство.

На территории парка теперь...тоже парк =) однако, его отлично облагородили. Центральную дорогу, по которой я когда-то топтался маленький, оставили =)

Вся же территория бывшего военного гарнизона - Технопарк, с огромным количеством университетов и филиалов университетов и НИИ.

Все там же стоит та самая аптека, в которой Мама покупала мне лекарства, и все там же стоит та самая башня, дальше которой в детстве я уже не мог идти =)

К детсаду, в котором я когда-то учился, пристроили школу и теперь там уйма детей.

Что касается самого города, то он мне очень понравился. Очень многое изменилось...много уже нет, однако, город хорош и заманчив. Очень обрадовало отсутствия выходцев из мусульманских стран - вообще ноль. Один только был и то он жил в нашей гостинице. Посему, городок чисто немецкий.

И напоследок...

Вот такой интересный светофор удалось обнаружить:

Оказалось, что это он так зачехлен. И еще один интересный экспонат в центре города:

Домику скоро конец.

 Про мою малую Родину, город Халле - все =)

Thanks for reading.

Tweet

О дорожном устройстве и движении в Германии

Хотелось бы в первую очередь отметить первоклассное качество немецких дорог любой категории - от автобанов до мелких дорожек.
На автобанах, такое чувство, покрытие уложено для взлета и посадки самолетов, совершающих межконтинентальные рейсы, ибо покрытие гладкое и очень ровное, в поворотах имеет наклон - короче, все сделано для очень быстрой езды.
Второй момент - разметка и знаки. Российским дорожникам стоит поучиться у немцев, как правильно расставлять знаки, какую разметку "варить" и как ее правильно наносить.

Во время моей поездки пришлось много раз сталкиваться с участками, где автобан расширяют или ремонтируют. Так вот увиденное количество различных маячков, светоотражающих столбиков и т.д, оставило неизгладимое впечатление - дорога вся светилась, это при том, что не использовалось ни грамма электричества - все свечение от света фар.
Конечно, используется большое количество "интерактивных" знаков на основе светодиодов, которые мигают, помаргивают и т.д.

Кроме того, немецкие дорожники очень любят успокаивать водителей при ремонтах фразами типа "Мы работаем для Вас" и т.д., а также веселить - расставляя на длинных ремонтируемых участках знаки с изменяющимися смайлами, на которых указано расстояние до конца участка (ибо скорость на нем 60-80 км/ч):

Теперь про пункты отдыха. Они натыканы через каждые 10-15 км друг от друга, а то и ближе, и обладают всем необходимым для отдыха: туалетом (в котом все механизированно и в чистоте), столами и скамейками, магазином (иногда), в котором может и душ оказаться.

Thanks for reading.

Tweet

Арендованный VW Polo

Осуществилась моя давняя мечта - удалось взять автомобиль на прокат, причем исконно и всецело немецкий =) Маршрут поездки был выбран следующий: Гамбург, Ганновер, Кассэль, Халле, Берлин, Гамбург.

Весь маршрут со всеми катаниями занял 1136,2 км, а заправился я всего два раза )
Так как денежек не особо много, то арендовать BMW не получилось, но и Volkswagen Polo, который мне достался, оказался очень-очень достойным автомобилем. Машинка была взята в агенстве по аренде автомобилей Europcar. Заказ и оплата самой аренды была сделана через интернет. Все, что для этого необходимо - иметь кредитную карточку с достаточной суммой наличности. Оговорюсь, что наличности должно быть столько, чтобы перекрыть двойную стоимость аренды. Пользовался я картой Visa Classic Сбербанка России, карточка дебетовая, так что все мифы по поводу того, что конторы работают только с КРЕДИТНОЙ - полная ересь и чушь. Придя в агенство по аренде, с меня попросили адрес (в моем случае я дал и мою регистрацию в Гамбурге), паспорт, водительское удостворенеие (я дал к тому же и международные права, ибо работник напрягся при виде мои российских и прав и заулыбался и поблагодарил, когда я дал ему международные) и карточку.
Карточку нужна для того, чтобы заблокировать на ней сумму, равную сумме аренды машины, на случай, если арендатор приедет позже намечанного срока или не заправит машину по полной перед сдачей машины. У меня сумма оказалась меньше, но работник согласился и заблокировал сколько было =) За это ему огромное спасибо, иначе бы мой план разбился бы в дребезги!
И когда я на парковке наконец увидел машину...!!! НОВЫЙ POLO!!! МАТЬ ВАШУ, это же новый POLO!!! 2010 года!!! 5-и дверка

Что я тут могу сказать, только восхититься...машина новая, пробег предо мной всего 4718 км, просто идеальная... смотрите сами:

Задняя и передняя оптики мне очень нравятся по дизайну:

Салон тоже на высоте, ничего лишнего, все удобно расположено. Я первый раз когда сел - ну почти как в кабину пилота (такое же ощущение было, когда я сел в BMW 1 серии). Машина натыкана подушками безопасности:

Polo с климатом оказался ) Вещь очень крутая, полезная и удобная!

Сиденья очень комфортабельные, спина вообще ни разу и звука не подала )))) Коробочка пятиступенчатая, типа "ваше Величиство, 3-я пожалуйста!" (Саша К. ты поймешь =)))) Гидроуселитель, АБС, EPS - полный комплект; полный электропакет!

Под капотом стоит 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра, который ест в среднем 6 литров на сотку (это я 150 по автобану гнал )))), а самое главное, что под капотом невероятно чисто!:

  

Немного видео:

А вот так открывается багажник (ранее я с таким не сталкивался, но вроде как это гольфовская фишка):

Мои любимые указатели поворота =)

А так эта маленькая пуля заводится!

Климат:

Про скоростные характеристики - набирает скорость машинка очень шустро и без напряга, хотя в 12 процентный подъем ей было тяжеловато из под фуры вылезать =))) Максимальная скорость была поставлена на отметке 152 км\ч, ибо от большей она просто взлетит - машинка то маленькая и легкая =) Конечно, качество немецких дорог и бензина дает этой машине раскрыться полностью. С удовольствием бы купил такой автомобиль себе в пользование и горя бы не знал.

Вот так я ехал через два тоннеля между Кассэлем и Галле:

Вот собственно и все

Thanks for reading.

P.S.: очень понравился режим экспресс-указателя поворота...при перестроении очень качетсвенная и удобная функция! Чуть задел переключатель указателя поворота и он включается и мигает ровно три раза.

Tweet