U-Bahn Hamburg

Рассказ пойдет про, горячо любимое мною, метро, которое в кооперации с городской электричкой и автобусным сообщением является одним из важнейших предприятий в городе, осуществляя бесперебойную доставку пассажиров в необходимые им точки города.

Суровые немецкие танки...

Heide Park Soltau

Вчера было настоящее приключение - поездка в парк аттракционов Heide Park, который располагается близ города Soltau.

Для начала, хотелось бы отметить нашу безалаберность и некую неподготовленность, однако, железнодорожники и сами виноваты.
Поднявшись утром и отправившись на вокзал, мы довольные купили билеты на поезд (к слову - Metronom). Сели на него через какие-то 15 минут (это то мы рассчитали) и поехали, как думалось, прямо к парку аттракционов. На билете не было ни одного слова про пересадку (*):

*кто найдет, тому пирожок

Однако ж, на последнем перегоне перед Бременом, контроллер развеял наши сомнения по поводу правильности выбранного маршрута фразой: "А вы куда едете?"... - "Ну нам как бы в Вольтердинген надо...в Хайде Парк", - "Так вы должны были сделать пересадку в Бухольце"...в общем ситуация разрулилась, нас не расстреляли в тамбуре и не сняли с поезда + этот же контроллер порекомендовал нам остаться в этом же поезде, так как он поедет обратно в Гамбург, и уже на обратном пути пересесть на нужной станции.
Так и получилось - более нас никто не тревожил, и мы спокойно добрались до нужной остановки. Выйдя и выдохнув (+ потеряв кое-какое время), мы пересели на вот это чудо:

которое и докатило нас до желанного парка...правда, там пришлось еще 3,4 км пешком топать (ужас)...

Система контроля занятости линии

Несколько недель назад, когда я пытался поймать электровоз, гоняющий со страшной скоростью, на камеру, обратил внимание на специфическую конструкцию, закрепленную на рельсах:

До этого я уже видел ее, фотографируя пути метрополитена на одной из станций, но особого значения не придал, надеясь найти информацию в википедии, однако, не нашел.

Все решил поиск по коду на шильде этой желтой коробочке дал свои результаты (все-таки интернет это самый настоящий центр информации).

На немецкой  железной дороге применяется еще одна система контроля движения поездов - так называемые, счетчики колесных пар или системы подсчета колесных пар (осей).

Данная система разработана компанией Siemens (кто бы сомневался) и применяется всюду на железнодорожном транспорте будь то метро или линии дальнего сообщения (соответственно в разных вариациях). Основная задача системы - контролировать занятость конкретных участков железнодорожной линии (что-то на подобии сигнализации с блок-участками на российских железных дорогах). Данное решение продиктовано все тем же отсутствием стыков (или их малым количеством), а также высокой скоростью движения составов, даже грузовых.

Токосъем на S-Bahn'e Hamburg

Как я уже писал в записи про S-Bahn, на составах гамбургской городской электрички применяется, так называемый, боковой токосъем - т.е. башмак токоприемника прижимается к контактному рельсу сбоку.
Весь интерес в том, что как такого башмака здесь нет, есть его некоторое подобие:

Круговое движение по-немецки

Сегодня я нашел ответ на самый риторический вопрос - как сделать круговое движение, не выстраивая при этом что-то на подобии площади, а сделать его уже на имеющихся больших перекрестках.

Ответ был найден в одном из пригородов Гамбурга:

все двигаются по кругу как и требуют расставленные знаки, несмотря на то, что перекресток абсолютно обычный, причем, довольно широкий.
Но цель здесь, как мне видится, всего одна - так как машинопоток мал, то светофор ставить не хочется, ибо это коммуникации, электричество и обслуживание. Куда проще положить "расчлененку" от лежачего полицейского, расставить знаки и все.

Как видно, между некоторыми "частями" лежачего полицейского, формирующими круг, расстояние большее, чем остальные. Моя догадка только одна - для экстренных служб. Чтобы машине скорой в экстренной ситуации не выписывать круголя, она может спокойно проехать прямо.

Вот голова у немцев соображает.

Windpark Francop

Давно уже хотел по-ближе подобраться к "ветрякам", т.е. к ветряным электростанциям.
Погода сегодня порадовала и одарила весь город солнечным светом и теплом. Правда, этот проклятый ветер!!...у меня слов нет, куда и как не поедешь, везде дует в лицо или по диагонали в лицо, из-за этого при видимой (на градуснике) температуре 20 градусов (именно так сегодня термометр раскочегарился) почему-то пронзительно прохладно.

В общем, отправился я к Windpark Francop, который находится не далеко от меня, но меня ждала пара сюрпризов на пути к "пропеллерным" конструкциям...

Сцепные устройства на немецких ЖД

Вопрос сцепки подвижного состава особенно интересен, т.к. Германия - страна высокоскоростных железных дорог и не важно грузовой состав или пассажирский - скорости все равно высокие.

Если на метро, S-Bahn'e и поездах ICE все понятно и довольно просто, то, что касается грузовых составов да и вообще остальные пассажирских - то было довольно интересно поглазеть, как там все устроено.

Ввиду того, что немецкие ЖД построены и огрожены так, что подойти к ним просто так не получится, прекрасным шансом стала моя поездка "ради развлекухи" на вагонный отстойник, о котором я рассказывал в одной из предыдущих записей.

Дисковые тормоза на немецких ЖД

Особо рассказывать про эту техническую фишку нечего, поэтому в этой записи доминирующее положение займут фотографии.

Что можно сказать про дисковые тормоза? Все знают, что они более эффективны по сравнению с теми обычными, которые применяют на ЖД (колодки просто прижимаются к колесу с двух сторон). На российских ЖД я еще не видел, чтобы их применяли, а вот на немецких - локомотивы "светят" ими все время.

S-Bahn Hamburg

А теперь о железнодорожном общественном транспорте Гамбурга и начну, пожалуй с, так называемой, городской электрички или S-Bahn'a.

Автобусная каста

Хочется рассказать про представителей, может быть, одной из самых важных профессий  в г. Гамбурге - про водителей автобусов. Почему она самая важная? - потому что на автобусе можно добраться практически ото всюду и практически в любую точку города, пригорода, другого города.  Кроме того, это будет сделано четко по расписанию (не только по расписанию интервалов, но и по графику движения).

Что же может быть интересного в работе обычного водителя автобуса - сменный график, постоянная нервотрепка из-за жестких требований по графикам движения, выступление в роли кассира при продаже билетов... А интерес в том, что работа эта заслуживает настоящего уважения, и водители его получают.

Борьба с "зайцами" в Гамбурге

Многие российские туристы после поездок по городам Германии начинают гордо писать в своих ЖЖ или выкладывать фото в метрогруппах с подписям о том, что им удалось бесплатно войти и выйти из метрополитена или S-Bahn'a, либо бесплатно прокатиться на автобусе.
Связано это в первую очередь с тем, что турникетов в метро и на S-Bahn'e нет, а вот контроль никто не отменял.

Несколько раз меня спрашивали: "так а как же все-таки борются с зайцами, если войти и выйти можно абсолютно спокойно?". В общем, мне удалось попасть на несколько проверок (давно мечтал встретиться с контроллерами, поздороваться).

Deutsche Bahn Autozug

Все знают, что немцы очень хорошо умеют считать деньги, но ни каждый может представить насколько хорошо и расчетливо они это делают.

В качестве отличного примера, представляю вашему вниманию продукт компании Deutsche Bahn (Немецкие железные дороги - прим.) - так называемый Autozug.
Компания предлагает своим клиентам путешествовать не только со своим багажом, но и... с автомобилем. Да-да... Вы не ослышались и не "очитались" - с автомобилем.

Trainriding DE

Легендарный немецкий трэйнрайдер Александр Рихтер (Alexander Richter), вокруг которого имела место быть фейковая легенда о том, что он очень тяжело болен лейкемией и последний год свой жизни провел, цепляюсь за поезда немецкой железной дороги, в том числе и за высокоскоростной ICE - гордость немецких железных дорог, рассказал свою правдивую историю.
Вот то первое легендарное  видео (к сожалению саундтрек сожран, зажравшимся от авторских прав, Ютьюбом):



как потом окажется, история на счет его смерти от лейкемии да и сама болезнь не более, чем выдумка, а сам Александр является отцом - у него маленькая дочь.
Вот тру-история:




Надо сказать, что я категорически отношусь ко всем проявлениям трэйнрайдинга и зацепинга и отстреливал бы на ходу всех, кто этим занимается. Но надо отдать Рихтеру должное, ибо человек реально имеет голову на плечах и к такому опаснейшему зацепу на ICE подготовился как надо - чего стоит его вакуумная присоска; он даже проконсультировался со своим адвокатом (!!!) в вопросах того, что будет с ним, если его поймают. Это вам не школота, которая одела "специальные перчатки" и несколько курток, и думает, что умеет все.

Сообщение носит исключительно ознакомительный характер, а не руководство к действию!
В частности, упомянутого немецкого зацепера повязали через несколько недель и грозило ему до 10 лет тюрьмы.

Danke und Tschüss!

Обратная связь с Гамбургским Метрополитеном

Для меня, как человека, привыкшего к отсутствию всякой обратной связи со стороны предприятий, а уж тем более государства, стал большой неожиданностью ответ Гамбургского Метрополитена на мое письмо о косяке на путях одной из станций.

Alsterschwimmhalle

Как говорится, мне есть с чем  сравнить - пару-тройку лет я ходил в бассейн СКА в Санкт-Петербурге, поэтому, когда подвернулась возможность походить в немецкий бассейн, решил этой возможностью воспользоваться.

Deutsche Post

Рассказ о еще одной системе, которая является примером педантичности и четкости в работе - немецкая почтовая служба Deutsche Post.
Я имел дело с Почтой России, поэтому мне есть с чем сравнить.

Первое, что хочется отметить - технологическую сторону.

Письмо любой категории, а также посылки различных форматов всегда можно оплатить по интернету, там же можно заполнить все необходимые поля адресов и т.д., а если посылка летит за бугор, то там же можно заполнить и декларацию. После оплаты на электронный почтовый ящик приходит письмо со ссылкой на страничку для печати вашей марки или лейбла для конверта. Остается только распечатать, приклеить на конверт и отнести в отделение почтовой связи. Разумеется за, по-моему, 3 евро к вам самим приедут и заберут ваше бесценное послание или посылку.

Укладка тротуаров в Германии

Ручной труд забыт напрочь - только механизированная укладка:

Silvester in Berlin

Так Новый Год я еще никогда не встречал. 31-о в вечер на поезде в Берлин, там всю ночь, а 1-о обратно.
Было весело, но некоторые моменты все-таки подпортили впечатление.
Ну да ладно, обо всем по порядку =)

Miniatur Wunderland, Hamburg

Я побывал в поистине райском месте, в самой большой миниатюре мира - Miniatur Wunderland.

Это огромная модель Австрии, Швейцарии, Скандинавии, средней Германии, Гамбурга и Соединенных Штатов.

Модель, занимающая 4 000 квадратных метров и постоянно расширяющаяся, насчитывает 200 000 миниатюрных фигурок людей, 820 поездов, 4 000 автомобилей и кораблей, 300 000 световых приборов, - кроме того, освещение на модели постоянно меняется с дневного на ночное, что создает эффект полного погружения!

Данная модель-миниатюра яркий пример педантичности немцев, и высокой ценности каждой детали.

Ну все! хватит слов - фото в студию: