Братская ГЭС. Фильм Елизаветы Листовой

Google Earth 6

Почти неделю назад компания Google анонсировала новую, шестую, версию своей популярной утилиты для любительской и профессиональной картографии Google Планета Земля (Google Earth).
В новую версию Google наконец-то запихнул столь желанный Street View, дающий возможность прогуляться по улицам интересующего города. Ранее этот режим был доступен только на сайте Гуглокарт. Кроме того, появилась и еще одна фишка - 3D деревья, которые в купе с 3D зданиями и достопримечательностями дают совершенно иное представление о картах, как таковых.

Легенды БАМа. Фильм Олега Витвицкого

Airbus --> Hamburg на велосипеде

После того, как я с большим удовольствием и слюнями поглазел на циклопический завод Airbus, пришлось двигать домой своими собственными ногами =) хоть и крутя педали, но все-таки.
А получилось все довольно смешно: я подъехал к остановке, до автобуса было еще минут 15, ну я подождал разумеется, а тут подъезжает автобус Volvo без (!) места для инвалидной коляски и колясок с детьми - все забито сиденьями и я тут такой красивый с велосипедом. Короче, я даже не стал испытывать судьбу, а решил еще где-то час сам проехать и перехватить следующий автобус на какой-нибудь из других остановок.
В общем ничего я не перехватил, ибо даже и не встретил его.
Зато прокатился от души, что даже втулка задняя почти накрылась. Плюс, попытался подобраться максимально близко к ветрякам, но уже было холодно и темно:

Довольно долго я ехал вообще в тишине и только решил сфотографировать все безмолвие момента:

...как, зараза, ..."понаехали!":

Еще в добавок и навигатор сел...спасибо велосипеду за то, что, не смотря на проскакивание задней втулки, довез до дома.

Вот так ударно прошла суббота =))

Danke!
Tschö...! 8)

P.S.: вот так подсвечиваются пешеходные переходы:

Tweet

Airbus Megafactory (Part 1)

Погода сегодня была просто отличная! Солнышко светило довольно долго, чистое небо, снежок - все располагает к поездке на велосипеде =)
Цель была выбрана еще вчера - завод Airbus



Просмотреть увеличенную карту

Собственно бросок туда был сделан. В ту степь от меня ходит всего один автобус и то раз в час 8) - мне повезло, я удачно выдвинулся, и мне пришлось ждать его всего 10 минут. Скажу честно, даже на автобусе путь не близок, хоть и занимает порядка 30-40 минут.

Благодаря этой чудесной поездке, я побывал в по-настоящему индустриальном районе Гамбурга - заводы, предприятие по производству полупроводников, алюминиевый завод - короче, полный набор.

Когда я добрался до туда, перед моими глазами предстала вот такая картина:

Alice побеждена

Ура! Справедливость восторжествовала! Наконец-то я очень доволен!
Надо было просто позвонить и налечь на них, что я хочу расторгнуть контракт.
Как оказалось, проблема в моей линии - ну не может она потянуть более 10 Мбит\с.
Ну я рад... теперь все прекрасно:

P.S.: С чего все началось?!

Tweet

Новая монстрическая батарея для ноутбука

Наконец таки пришла эта штуковина - новая батарея увеличенной емкости для моего ноутбука. Так приходится активно юзать ноутбук от батареи, стал замечать, что оригинального аккумулятора не надолго хватает.
Покапался на ebay'е и нашел батарею увеличенной емкости, разумеется, от китайских коллег, ибо только они этим занимаются, да еще и за такую приятную цену.

Емкость новой батареи составляет 7200 mAh против 4910 mAh у оригинала. А вот почему, я держу, пришедшую батарею рукой, сейчас станет четко понятно...ибо она оказалась с сюрпризом =))

Mercedes-Benz Biome - футуристический концепт от MB

Дизайнерский центр Mercedes-Benz в Калифорнии представил умопомрачительный концепт Mercedes-Benz Biome.
Внешний вид у автомобиля по-настоящему футуристический, но, как отмечают сами создатели - автомобиль призван гармонировать с природой и экосистемой с самого начала его производства и до самой смерти авто (авто после того, как оно отслужит свой срок, можно будет просто целиком переработать).
Материал автомобиля - экологическое биоволокно. Вес автомобиля даже невозможно представить - всего лишь 394 кг, что дает возможность не использовать монстрический V12 c турбонаддувами, а поставить экономичный и экологичный малолитражный двигатель и как следствие снизить выбросы CO2 до самого минимума.
По заявлениям создателей концепта, автомобиль не поступит в серийное производство еще очень много лет, а создан был для того, чтобы показать, к чему надо стремится при создании автомобиля.

Seminarraum

Практически весь ВУЗ состоит из такого рода аудиторий. Это, так называемая, комната для семинаров. В принципе, ничего особенного, но оснащена она, по полной.

Начну с дверей - они оснащены специальными доводчиками, который просто напросто блокируются, когда это необходимо, с центрального пульта - то есть не надо ходить и закрывать каждую аудиторию.

Как и во всех других аудиториях, в этой имеется два экрана: один для видеопроектора, другой, я бы даже сказал не экран, а доска, для обычного проектора; плюс - эти их чумовые передвигаемые доски:

Проектор управляется не так, как в Бонче (когда надо было вызывать какого-то нелюдя, который непонятно сколько шел с пультом управления), на стене закреплен специальная панелька:

Видеопроектор не такой огромный, как те, что используют в Бонче, а маленький и компактный:

Подключиться к проектору можно ни только с помощью кабелей, а так и по Wi-Fi.

Для подключения к видеопроектору (так как большинство преподавателей начитывает свои лекции со слайдов) сделаны вот такие аккуратненькие розетки:

Также на стене подвешен Wi-Fi роутер:

Вот такой сказ про обычные и семинарные аудитории в TUHH, но осталась аудитория типа Audimax, про нее в следующих записях.

Danke!

Tschüss... :)

Tweet

Zoll Museum

Сегодня день прошел довольно продуктивно.
Одной из целей был музей таможни города Гамбурга.

Alice Internet

Борьба добра и зла продолжается.

Немецкий интернет-провайдер Alice ну никак не хочет идти на встречу своему клиенту и предоставить нормальный сервис. Вспоминается: "...клиент должен кайфовать! Соедините меня с инженером высшей категории..."

Началось все с того, что спец по подключению никак не мог до меня добраться, потом они потеряли посылку с оборудованием, которую доставили только ко 2-у ноября (к слову, контракт я заключил аж 29 сентября).

На поверку, ценнейший груз, о котором так пеклись в Alice и трезвонили мне каждый день, оказался всего лишь DSL-модемом, сплиттером, крепежом и парой кабелей:

Studentenwohnheim Triftstrasse

В общем, живу я уже здесь почти два месяца и что же?! - все нравится! Расположено общежитие удобно, внутри и снаружи также удобно и комфортно - в общем все, "...как в лучших домах ЛондОна".

Хотелось бы показать то место, где жители общежития могут постирать и высушить свои вещи, т.к. квартиры не оборудованы своими стиральными машинами.
Своего рода прачечная расположена в подвале здания. Комната для постирки оснащена 4 стиральными и двумя сушильными машина Miele.
Для того, что бы воспользоваться какой либо машиной, нужно подойти к специальному автомату, нажать кнопку с номером желаемой машины, оплатить и...пользоваться =)

Так и стираемся =)

А теперь главная фишка, то, что мне всегда нравилось в немцах и всегда ненавидел и не понимал, почему мы так не делаем - это маркировка...в данном случае труб водоснабжения:

Вот так вот - вся "система управления" водообеспечением здания расположена...на потолке подвала.

И еще несколько осенних фотографий:

und Danke!

Tschüsss....

P.S.:

Tweet

BMW Vision Concept

Очередной концепт компании BMW (как оказалось он был представлен на автосалоне во Франкфурте еще в 2009 году, но новости про него я увидел почему то только сейчас), который вышел далеко за рамки бумажного эскиза или, если хотите, компьютерной модели.

BMW Vision EfficientDynamics - полностью гибридный автомобиль, оснащенный трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями. Общая мощность двигателей - 262 кВт (356 л.с.), максимальный крутящий момент - 800 Нм. Система полного привода состоит их двух электродвигателей на передней и задней осях.  
Ожидаемые характеристики:

• Разгон с места до 100 км/ч - 4,8 секунд, 
• максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой), 
• расход топлива в тестовом цикле ЕС - 3,76 л на 100 км (или до 75,1 м/г), 
• уровень выбросов CO2 - 99 г/км. 

Благодаря источникам энергии, используемым для выработки потребляемого электричества (смешанное энергообеспечение по стандартам ЕС), уровень выбросов CO2 сокращается до ничтожной цифры 50 г/км. Исключительно экономичная система регенерации энергии торможения BMW Vision EfficientDynamics вырабатывает электроэнергию без увеличения расхода топлива. Энергия хранится в 98 литий-полимерных аккумуляторных элементах.
Работая в режиме потребления только электрической энергии, автомобиль способен покрыть расстояние около 50 км.
Аэродинамика автомобиля разработана с использованием фирменных технологий, зарекомендовавших себя в «Формуле 1». Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,22.
 BMW Vision EfficientDynamics поставляется с дверями типа «крыло чайки», которые открываются, поднимаясь вверх. Инновационная оптимизированная по весу кинематика дверей делает посадку в автомобиль - как на передние, так и на задние сиденья - простой и удобной.  Для крыши и дверей использовалось поликарбонатное стекло, которое автоматически темнеет под воздействием света.*

Серийный выпуск данной модели официально намечен на 2013, однако, точная дата появления не разглашается, также как и цена.

* - по информации bmw.ru

Tweet

Техническое оснащение гамбургских автобусов (Часть 1)

Так как автобус натыкан различными электронными фишками будь то светодиодное табло с названием остановок внутри автобуса, светодиодные табло сбоку, спереди и сзади автобуса с номером маршрута и названием направления, или та же самая система оповещения в автобусе - мне было интересно, чем это все управляется, синхронизируется и так далее. Ответ был найден быстро.
Вот это устройство:

Это устройство - многофункциональный бортовой компьютер с функцией печати проездных билетов (Сейчас стали активно менять старые аппараты такого рода на тот, что на фото - много вижу автобусов с новыми устройствами).
Вначале рабочего дня водитель программирует маршрут в это устройство, в соответствии с этим на внешних табло автобуса загорается нужный номера маршрута и название направления следования.
Во время работы автобуса на маршруте в левой части экрана отображается список остановок, который сдвигается вниз по мере продвижения автобуса по маршруту, кроме того, этот же компьютер и объявляет остановки и отображает информацию на внутрисалонном табло.
В правой части экрана отображаются типы проездных билетов и их стоимость - пассажир заходит в первую дверь, говорит, какой билет ему нужен, оплачивает и данный агрегат печатает билет по нажатию на сенсорный экран (нажимает водитель :)).
Над списком билетов расположены часы и секция с временем, показывающим опережение или запаздывание по графику движения - так что никакого водителю расслабона.
Плюс ко всему, внутри компьютера находится модуль GPS, который позволяет диспетчерской отслеживать положение автобуса, а также рассчитывать время прибытия на ту или иную остановку. Не могу сказать точно, но по одной из технологий, либо GSM/GPRS, либо UMTS, информация о времени прибытия передается на электронные табло на остановках.
Согласно официальной документации на сайте производителя, в аппарате реализована еще куча интерфейсов и протоколов, многих из которых являются опциональными и выбираются заказчиком. Так же аппарат может комплектоваться устройством для проверки банкнот, электронным считывателем проездных карт и т.д - эти фишки не реализованы в гамбургских автобусах.

P.S.: сегодня специально следил за секцией "опережения-запаздывания по графику" - по маршруту запаздывание/опережение составляет всего +/- 10-30 секунд. Так что, думаю, ни у кого нет сомнений в четкости соблюдения графика =)

Tweet

BMW Notarzt

Концепт баварского концерна BMW.
Предполагается создание автомобиля скорой помощи на базе BMW X6:

 Вот такая красотень!

Tweet

Уважение к скорой помощи

Советую к просмотру всем автомобилистам и тем, кто еще учится или только подумывает о том, чтобы стать водителем.
Видео наглядно показывает, что в любой ситуации можно следовать неукоснительному правилу по пропуску скорой помощи, пожарной, либо полицейской машины.

Вот оно настоящее уважение и следование правилам.

Tweet

HVV Bus, Hamburg

Автобусное сообщение, как и все остальные виды общественного транспорта, в городе Гамбург (как и во всех остальных городах Германии), очень разветвленное и самое главное - ходит по расписанию... очень четко по расписанию.
Работают автобусы по системе "Остановка по требованию". На каждом поручне есть специальная кнопка, которая оповещает водителя о том, что кто-то из пассажиров хочет выйти на остановке. Автобус так же остановится на остановке, если на ней есть люди (а вы, например, кнопку не нажали). Если таковых нет и кнопка не нажата, bus пошпарит дальше.На больших "тройных" метробусах, с вшеней стороны на дверях, есть также и кнопки их открытия, т.е. пассажиры сами открывают те двери, которые им нужны.
Остановки объявляются очень качественно и дублируются на специальном табло, так что, чтобы пропустить свою остановку, надо оооочень сильно постараться. Кроме того, в автобусах объявляются пересадки на другие виды пассажирского транспорта: метро, эс-бан, региональ-бан (электрички).



Самих же автобусов очень много: обычные одинарные, двойные и даже тройные.

Все они довольно комфортабельны и очень плавные, несмотря на резкие повороты, которые приходится им выписывать, и практически все производства Mercedes Benz, реже MAN и Volovo. Водители миллиметровщики до мозга костей, ибо подъезжают к поребрику настолько близко, что чуть ли не трут о него колесом, но ключевая фраза здесь "чуть ли не...".
В каждом автобусе есть специальное пространство для инвалида на коляске или для мамы (я уже неоднократно убеждался, что для мам) с коляской. На стенке возле этого самого места есть специальная кнопка, крупнее, чем все остальные. При нажатии на нее, водитель на остановке выходит, выдвигает специальный помост и помогает инвалиду, либо маме. Также при большой загруженности на входе в автобус или если в автобус хочет зайти человек с тяжелыми сумками, тростью и т.д., включается пневмоподвеска, которой оснащены все автобусы. Автобус кренится на правый борт, а после закрытия дверей снова возвращается в нормальное вертикальное положение.
Существует несколько типов автобусов: обычный, метробус, шнельбус (типа экспресс) и нахтбус (он же ночной). Ночной автобус выходит на линию, когда прекращает свою работу метро.
Как таковых кондукторов в автобусах нет и никто (до поры до времени) не контролирует наличие проездных билетов. Однако, после 21.00 во все дни, а также в течении субботы и воскресения необходимо заходить только в первую дверь и показывать проездной документ водителю.
Купить проездной (про них позже) можно и в самом автобусе.
Очень многие остановки оснащены специальными табло, на которых отображается информация о времени прибытия того или иного маршрута. Кроме тому же, на огромном количество остановок установлено свое освещение.

Маршруты и их расписания, а также то, сколько денег надо на проезд, можно найти на официальном сайте общественного транспорта города Гамбурга, проработать маршрут целиком и следовать ему, ибо практически нигде графики не расходятся.

Иногда автобусы специально стоят на остановках, чтобы выдержать график движения.
Что касается безопасности, то во всех автобусах (даже стареньких MANах) имеются камеры видео наблюдения и не только за салоном, но и за водителем (она закреплена над головой у лобового стекла). Все окна "разбиваемы" и молоточки для этого все находятся на своих местах.
Отопление и система кондиционирования также присутствуют, все люки в крышах автобусов автоматические (их не надо выталкивать, как у нас - за вас это сделает водитель, нажав на спец кнопочку) и скрыты из виду, но в случае аварийной ситуации обивка потолка легко срывается (на тех местах, за которые надо дергать, наклеены специальные стикеры).

Tweet